Billampe H1: typer, egenskaber

Forlygter er et af de vigtigste elementer iopførelse af enhver bil. Og punktet her er ikke kun, at uden lys er det svært, endog næsten umuligt at bevæge sig langs veje i mørket. Belysningsudstyr har en alvorlig indvirkning på trafiksikkerheden. Og bedst af alt, at det var i orden. I dag tænker mange bilejere på valg af auto-lyselementer. Det er pærer. En af de mest populære er H1 lampen. Disse produkter anvendes i dykkede forlygter og kørelygter.

Og det ser ud til, med hvilke vanskeligheder det er muligttil ansigt, når du vælger billamper? Det er nok bare at købe en sådan mulighed, som blev installeret på bilen tidligere. Og det er hele punktet - tidligere i biler installeret halogenlys, og i dag er der allerede mere avancerede LED- og xenon-løsninger. Overvej fordelene, karakteristika og typer af eksisterende produkter på markedet.

H1: Den mest populære auto lampe

H1 lampen i dag er en af ​​de mestpopulært i bilbelysning enheder. Ofte kan det findes i fireflanksystemer. Tidligere blev disse produkter kun brugt til nær eller langt lys. Så kom lampen med H7-stikket. De blev designet til den nyeste generation af optisk udstyr. Disse produkter har højere tekniske egenskaber. I forbindelse hermed bruges H1 lampen nu primært til kørelygter og tågelygter.

Hvordan H1-pæren er arrangeret

Hvad angår den tekniske side af problemet,artikler socket H1 hører til flangetype. De kan karakteriseres af strengere tolerancer for arbejdselementets placering - her er spiralerne i forhold til flangen.

Dette gør det muligt at placere pæren i fokusdet optiske element i forlygten og i den korrekte afstand fra det reflekterende element. Produkter beregnet til montering i projektørlygter eller billygter er udstyret med en kompakt foldet spiral til at køre lys eller en spiral strækket langs den optiske akse. Sådanne løsninger er typiske for produkter med H3-socler. Type H1 bruges nu aktivt i moderne biler.

Typer af lamper H1

Moderne industri producerer i dagflere typer kilder til bilbelysning. De er opdelt i fire typer. Så disse er klassiske produkter (glødelampe), som fungerer i overensstemmelse med princippet om en almindelig Illicha-lampe.

Det er også muligt at isolere halogenlamper H1. Dette er den samme glødeløse del af det traditionelle design. Kolben er dog fremstillet af ildfast kvartsklasseglas, og derudover fyldes en inert gas med tilsætning af halogenelementer af iod og brom. Dette design har øget ressource- og lyseffekten betydeligt. Mens markedet er fuld af LED- og xenon-løsninger, er halogenlys stadig populært blandt bilentusiaster på grund af forbrugernes kvaliteter og omkostninger. Nu meget populære LED-løsninger. Disse er solid state lyskilder baseret på halvlederkrystaller. LED-lamper N1 er den seneste udvikling inden for bilindustrien. Disse løsninger har fremragende udsigter. De opfatter ikke slag og mekaniske vibrationer. Men minus er prisen og risikoen for at købe et produkt af dårlig kvalitet. Også på markedet er de populære tidligere xenonlamper. Her anvendes en elektrisk lysbue som lyskilde. Det opstår mellem to elektroder, der er placeret i en kolbe fyldt med en inert gas - xenon.

Halogenlys: detaljer

Som allerede nævnt ovenfor, er denne lampeer en kolbe, inden for hvilken der er en inert gas - et par brom eller iod. Kolben selv er lavet af specielt kvartsglas. Under drift bliver halogenfilamenterne meget varme, og kvartsglas tolererer ikke kun høje temperaturer, men også indflydelse af kemikalier.

Halogenlys: anvendelser og egenskaber

Denne lampe H1 i dag sat hovedsageligt i tåge.

Flaskens form er kort, fladt på siderne medlang socle. Driftsspændingen for sådanne lyskilder er 12 V. Den nominelle effekt er 55 W. Den maksimale mulige farvetemperatur kan nå op til 4000 K. Lampen spreder ikke lysstrålen, men giver dig mulighed for at rette den direkte til vejen.

Fordele og ulemper

Den første fordel er ret højlysudgang. Det er 60% højere end glødepærer. Lys i halogen adskiller gullig skær. Dette forbedrer synligheden, især under ugunstige forhold. Høj lysstyrke gør det muligt for hovedlyset at belyse ikke kun kørebanen, men også vejkanten. Til plusser er det muligt at bære en ressource. Det er højere end analogerne. Minussen omfatter høje driftstemperaturer. Halogenlampen er heller ikke økonomisk. Det bruger meget energi.

Xenon pærer

Disse produkter erstattede halogenlyset ogblev meget populær på grund af deres egenskaber. De er meget bedre end halogen dem. Grundlaget for dette produkt er en kolbe, indeni som er en inert gas - xenon.

Der er ingen traditionel filament. Lys er skabt som følge af elektriske impulser, der passerer mellem elektroderne. En højspændingsimpuls er nødvendig for at betjene en sådan lampe. Dette er den eneste måde at tænde en lysbue på. Derfor benyttes xenonlamper H1 ikke af sig selv, og de kan kun fungere, hvis der er ekstra udstyr til rådighed.

Hvorfor er xenonlampen bedre halogen?

Produktet af den første type udsender meget meremængde lys end halogen. Derudover er mængden af ​​energi, der kræves for at operere, meget lavere. Derfor er belastningen på bilgeneratoren mindre. Lyset, som xenonlampen H1 giver, minder om dagslyset. Kørere har meget bedre kontrol over trafiksituationen. Lyskilden er så kraftig og lys, at forlygten lyser ikke kun selve vejen, men tegner på vejene og markeringer. Xenonlamper H1 klassificeres af værdien af ​​farvetemperaturen. For eksempel hvid-gule lys svarer til en temperatur på 4300-4500 K. White - er 4500-5000 K, hvid og blåt skær - 5500-800 K. Blå - 8000 K - 12.000 K. eksemplarisk liv xenonlampe er 3000 timer, mens som halogen produkter skinne ikke mere end 400. den eneste negative xenon - er, at ikke alle lampen er designet til at arbejde med disse lamper. For selv-installeret xenon i færdselspolitiet indført sanktioner og aktivt straffe lovovertrædere for denne type tuning.

Derfor er det for amatører af stærkt lys det bedre ogDet er sikrere at bruge LED-lamper H1. Den ikke-standardiserede xenon, installeret uafhængigt og oftere end ikke med krænkelse af alle mulige normer, blinds de modkørende bilister, hvilket fører til en ulykke.

LED lys

Disse produkter er de mest moderne og progressive.

I dag fuldfører mange bilproducenter deresbiler med sådan lys. Selv de dyreste modeller i dag er udstyret med LED-forlygter. Enhver billygte til biler på LED-elementer er designet til en arbejdsspænding på 12 V. For så vidt angår socles er der mange af dem. For H1 ved en effekt på 55 W er lysstyrken 1550 lm. Producenter tilbyder LED-stråleprodukter. Men der er en H1 lampe og en "nærlys" til salg. Oftest er det dagslys. Således har lysstrømmen med en effekt på mindst 12 W ca. 1000 lumen, forudsat kvalitets LED'er. I fjernlyset bruges større LED'er. Effekten skal ikke være mindre end 20 W, og lyskilden - ikke mindre end 1500 Lm. En af betingelserne er også tilstedeværelsen af ​​en radiator. Produkterne er meget bange for overophedning. Og hvis HID kører lyset H1 stadigpå en eller anden måde fortjener et positivt svar fra chaufførerne, så her er den fjerntliggende situation værre. Ved højt nok priser forlader resultatet meget at ønske. I dårligt vejr er synligheden ikke vigtig, og der er ingen særlige fordele i forhold til en halogenlampe. Derudover kan du løbe ind i den kinesiske forfalskning.

konklusion

Herfra kan man konkludere, athalogenlys er stadig populært - efterspørgslen efter disse lamper er. Xenon har mange fordele, men det kræver ekstra udstyr og professionel installation. LED-lamper er stadig "rå". derfor det bedste valget er standard "halogener". De er billige, plus alt, der er produkter med en hvid skygge af lys - "Phillips White." Men deres pris er lidt dyrere end normalt.