Hvorfor kører bilen under kørsel? Årsagerne til, at maskinen kører i tomgang, når gearet skiftes, når det bremses og ved lave hastigheder

Drivere bemærker det, når der skiftesDen automatiske bil kører uventet, det samme sker på nedkørslen, ved stigningen og så videre. Hvad er årsagen til køretøjets adfærd? Der er mange grunde, men under alle omstændigheder kan trækmaskinen blive en ufrivillig årsag til nødsituationen. Nedenfor vil vi skitsere de mest almindelige situationer, hvor du kan stå over for dette problem.

Forebyggelse er bedre end reparation!

Men svar først på spørgsmålet: "Hvordan ved du, om bilen rykker på gas?" Det ser ud som et mærkeligt spørgsmål. Men hvis du allerede klart mærker at ryste i bilen, så har problemet nået sin apogee og er blevet for indlysende. Og som du ved, er noget problem lettere at forhindre end at eliminere. Prøv derfor at være opmærksom på ændringer i køretøjets bevægelse så tidligt som muligt. Og så er der en hitch - få chauffører vil kunne bemærke dette.

På en gang er det nødvendigt at fortælle, hvad skal du kontrollere bilen påTilstedeværelsen / fraværet af trækbevægelser ved tomgangshastighed er forkert (undtagen i sjældne tilfælde), dette kan kun gøres under kørsel. Når du har valgt en jævn sikker måde, skiftes omskifteligt gear. På hver af dem skal du trykke på gaspedalen skarpt. Maskinen skal kun reagere på din presning, selv den nemmeste. Hvis bilen kører uden dit ønske eller føler sig jolter, når du løfter, så skal du se efter årsagerne til dette problem.

Når overclocking kører maskinen ...

Du får momentum, og bilen begynder at yank,dets kursus ophører med at være glat? Grunden ligger i en ustabil forsyning af brændstof i svømmerhuset: det svinder ud hurtigere end strømme. Det leverer brændstof til benzinpumpen, så det kan være i funktionssvigt. Hvordan "helbrede" det? For at gøre dette, fjerne brændstoffet pumpedækslet og inspicere det hul, hvor ventilen skal være. Ofte O-ringen er nær, og ikke på plads, eller ikke-eksisterende. På grund af den trykaflastning og afbrydelser forekomme med brændstofindsprøjtning, og dermed maskinen ryk på farten. Reparation i dette tilfælde er at erstatte ventilen og genoprette systemets integritet. Og det kan udføre uafhængigt i nærvær af en ny tætningsring passende diameter og værktøj. Dette arbejde tager cirka en halv time, og den professionelle vil klare sig om 5 minutter.

Jerks, når du kører med lav hastighed

Hvis maskinen kører ved lav hastighed, såkontroller driften af ​​injektorerne. Kontroller omhyggeligt og sele - hvis det ligger direkte på brændstofrøret, kan det gnides. Dette vil føre til, at ledningen i slangen lukkes, og injektorerne afbrydes. Ved udskiftning af ledninger skal problemet forsvinde.

Hvad hvis bilen rykker, når du trykker på gassen?

Hvis maskinen rykker ud, når du trykker på gasen, så forFor at fjerne denne mangel er det nødvendigt at forstå, hvad der er årsagen. For eksempel kan årsagen til, at maskinen rykker på gassen, være en vakuumtændingstidsregulator. Denne detalje er som regel på kontakten. Den karakteristiske trækning manifesteres oftest, hvis regulatoren er slået ud, og her er udskiftningen af ​​karburatoren ubetydelig. Hvordan virker støvsugeren? Forbrændingshastigheden for brændstof er altid konstant, og motorhastigheden forøges, så vi skal øge tændingshastigheden for brændstofblandingen under bevægelsen. Med en hastighed på mellem 1500 og 2000 fungerer centrifugalregulatoren i bilen ikke, når der køres ved høje hastigheder antages denne opgave af vakuumtændingsvinkelregulatoren. Når gasventilen er åben, opstår der en sjældenhed i membranen. Dette trækker lejet bagved det og øger derfor forskydningsvinklen. Kontroller, at slangens funktion er simpel nok. Dæk en af ​​dens ender med en tunge eller en finger - slangen skal lidt "suge" denne del af kroppen og forblive hængende, da der er et vakuum inde i det. Og derhen fører luften bare til det faktum, at under accelerationen kører maskinen.

Den næste synder, der rykker påkørsel - sprøjten på gaspumpen (chauffører kalder det ofte en "tekande", "tud" eller "samovar"). For at se denne detaljer og evaluere effektiviteten af ​​dens funktion, skal du fjerne to flytbare diffusorer, og ved at klikke på håndtaget, se hvordan "næsen" virker i hvert af kameraerne. Hvis selv i en af ​​dem er der en fejl, så er dette årsagen til udseendet af en ubehagelig situation, hvor maskinen står i stå og jerks. Reparation er som følger: Fjern sprøjten, klem dens nederste del med tænger og træk bolden ud. Derefter renses den resterende del, blæser den og samler delen tilbage. Undgå deformation, så luften skal falde strengt ind i diffusoren og ind i manifolden og ikke mod væggen. Når du har anbragt sprøjtepistolen på sit oprindelige sted, skal du kontrollere dens funktion igen - den arbejdsdel, der giver en lang, lige strøm. Fjernbar diffusor skal installeres korrekt, det vil sige tæt på karburatorens krop. Hvis der er plads tilbage ved krydset, kan der forekomme uønsket nedsættelse.

Maskinen kører ved kørsel: membranfejl

Skader på gaspumpens membran -Problemet er meget sjældent diagnosticeret. Det er udtrykt i det faktum, at kun foråret forbliver på membranen, og der er ingen knap, der lukker den. I dette tilfælde kan du tænke på hendes hjemmelavede analoge, men ofte i bilværkerne kontrollerer ikke tilstedeværelsen af ​​denne lille detalje, og sørger for en dyr udskiftning af karburatoren.

Kontroller brændstoffiltre

Manglen på brændstof, hvilket fører til stødNår du kører bil, kan det også skyldes forurening af brændstoffiltre. Deres antal varierer afhængigt af typen af ​​motor. For eksempel er der i dieselmotorer to af dem: til forbehandling og fin rengøring af brændstof. Ofte er sidstnævnte årsagen til at maskinen kører under kørslen. For at bestemme, i hvilken tilstand det første filter på brændstofmottageren er placeret, skal du løsne gummisslangen og blæse af nettet. Gør denne manipulation, glem ikke om en obligatorisk tilstand: Brændstoftankdækslet skal fjernes. Proceduren skal gentages efter nogle få dage, ikke kun rensning af brændstoffilter, men tilføjelse af brændstofbeholderens skylning. Dette vil medvirke til at undgå at genstop gitteret og forlænge filterets levetid. Hvis maskinen fortsætter med at starte, skal du kontrollere finfilteret. På biler med japanske mærker er det engangsbrug, det er det ikke nødvendigt at rengøre, og det er bare nødvendigt at sætte en ny. For at erstatte brændstoffet i filteret med tillid skal du fylde det med delen, før motoren startes. For at gøre dette erstattes en slange fra brændstoftanken med et gennemsigtigt rør, og væsken pumpes ind i filteret med munden. Herefter kan du igen sætte standardslangen og trykke flere gange på håndpumpen. Først efter dette kan du starte motoren og evaluere dens ydeevne. Således kan du hurtigt fylde filteret, mens du kun injicerer brændstof med en håndpumpe, der tager meget længere tid.

Gendan det gamle brændstoffilter ved at rengøredet fra rust og forurening er det også muligt, men det er relevant for biler, der ikke er fremstillet i Japan. For at fjerne filteret, fjern fastgørelsen af ​​boostepumpen, fjern bundplastpluggen og delen fra delen. Vær ikke bange for at beskadige dens nederste del, fastspænding med en skrue. Filtreringskomponenten er højere i den, og den nederste tredjedel er en sedimenteringstank, der samler alle urenheder i den. Rens filteret hjælper os med varmt parafin. Hæld det rene kerosin i enhver metalbeholder (skål, pande osv.), Tilsæt en lille mængde vand (ca. en spiseske) til den og sæt den på ilden. Naturligvis kan fordampningen af ​​petroleum med smagsoplevelser ikke kaldes, så disse manipulationer anbefales at udføres i et godt ventileret rum og i god tid tager hånd om personlige værnemidler. Når du ser vandet på bunden af ​​panden, kan du spore opvarmning af petroleum. Når vandet koger, kan du sænke filteret i tanken, efter at alle plastdelene er fjernet. Mens du holder filteret med pincet, skyll det i en opvarmet væske. Hvis det er nødvendigt, kan du afkøle petroleum efter kogende vand, og derefter gentage hele proceduren på ny. Som det allerede er blevet klart, spiller vandet kun rollen som en temperaturindikator. Hvad er det for? På denne måde fordamper vi vandet fra filteret og renser det af rust.

Den kogende petroleum er i stand til at rense delen og fraparaffinaflejringer, som sætter sig på gitteret, hvis bilen bruger brændstof med deres høje indhold. Kiszen opløser paraffinerne, og filteret efter denne rengøring vil kunne tjene dig i ca. ti tusinde kilometer (selvfølgelig, hvis du ikke fylder tanken med lavkvalitetsbrændstof). Hvis du er bange for at rive filterelementet, anbefales det ikke at blæse det med trykluft. Nogle chauffører omorganiserer fint filtersystemet, som gør det muligt for dem at bruge husholdningsfiltreringsmodeller. Modernisering består i, at det grundlæggende importfilter suppleres med et glas, som kan demonteres. Sådan behandling er faktisk, hvis du er på steder, hvor det er umuligt at reparere et køretøj eller udskifte en del med en ny. Men her kan du også stå over for vanskeligheder. Modeller af japanske udskiftningsfiltre har ofte dobbeltvægge med fyldstof mellem dem. Derfor kan svejsearbejde ikke kun være arbejdskrævende, men også brandfarlige, da fyldstofet er brændbart. Når du taler om fine filtre, skal du også huske på, at hvis delen bliver snavset, kan motoren køre intermitterende, men det rykker ikke maskinen. Især bliver det mærkbart, når du kører på en stigning - motoren konstant boder, nyser. Det faktum, at motoren tabte effekt kan bestemmes ved at stoppe ved siden af ​​vejen og starte med en manuel pumpe til at fylde brændstoffilteret. Normalt skal knappen vender tilbage til sin oprindelige position, men når gassen trykkes, vil den blive holdt presset af tryk fra fødepumpen fra injektionspumpen. Hvis der dog under bremsning sker en maskinfejl, kan fejlen være en fejl i koblingsskiverne, eller du skal søge årsagen i den automatiske gearkasse.

Dieselmotorer er udstyret med de samme fine filtreringssystemer, så det er lettere at vælge dele til dem - de afhænger ikke af maskinens motor eller mærke.

I nogle tilfælde kan brændstofsystemet væreer udstyret med et andet skærmfilter. Den er placeret ved indgangen til en højtryksbrændstofpumpe, for eksempel er den på alle Nissan biler. For at se og fjerne det, fjern bolten, der sikrer rørledningen til pumpen og se plasthuset, hvor denne del er monteret. Men i bilerne «Toyota» det vil blive installeret en lidt anden måde: det er placeret over den magnetventil til brændstof cutoff (involveret i lyddæmpning af motoren). Af den måde, hvis du er ejer af bilen med en dieselmotor og bemærket, at hastigheden uden belastning af sin "flyde" (dvs. en forøgelse, derefter falder, derefter vende tilbage til normal), kontrollere filtrene er rene - ofte i tilstedeværelsen af ​​disse forurenende stoffer fører til dette problem.

Hvis vi taler om karburatormotor ...

Og hvad hvis du har en karburatormotor? I begyndelsen af ​​artiklen har vi allerede nævnt flere situationer, hvor maskinen går i stykker på grund af fejlen i karburatorens fejlfunktion. Men årsagen kan være filtre og fin brændstofrensning. Den enkleste ting i dette tilfælde er selvfølgelig at erstatte dem, men ikke altid i vejforhold kan det gøres. Hvis der opdages et problem på en tur og besøge Body Shop ikke er muligt, den første ting, der kan hjælpe - rødmen filter tilbagestrømning af benzin, som i biler af japanske mærker det er oftest sat på lige guide til benzin pumpen. Dette vil hjælpe dig med at få mindst den nærmeste bilservice eller garage. Nogle chauffører tyver på dette filter, men dette råd er ikke kun forkert, men endda skadeligt. Vorsels, der adskiller sig i dette tilfælde, falder uden tvivl ind i karburatoren, hvilket meget hurtigt fjerner denne del af systemet, og det vil derfor være nødvendigt at udskifte denne dyre detaljer. Hvis du ikke har et "indfødt" filter, f.eks. Fra Toyota, kan du bruge sin analog fra en anden bil med en karburatormotor, i hvilket tilfælde sådanne komponenter er udskiftelige og adskiller sig fra hinanden til tider kun i diameter.

Nogle mærker af biler (for eksempel Honda)Der er derfor et ikke-standard arrangement af benzinpumpen, og filtreringssystemet vil blive fundet fra første gang, det er svært. Men hvis din bil jerks, når du kører, og du vil rette det, er der nogle tips. Ofte vil en elektrisk benzinpumpe være tæt på gasbeholderen og filtre - foran den. Husk at i motorer af denne type er der et tredje filterelement. Det er placeret i karburatoren selv, på det sted, hvor benzin kommer ind. For at rengøre eller i det mindste inspicere denne del er det ofte nødvendigt at adskille karburatoren, men i nogle biler (for eksempel i Nissan) er adgangen til filtergitteret meget lettere. Hele processen med arbejde er som følger:

1. Skru fast indstiksrørets fastgørelsesbolt.
2. Fjern dysen.
3. Få filtreringsnetet lige under det og rengør det.
4. Placer filteret i sin oprindelige position og fastgør dysen.

Hvis dette ikke er muligt, skal du udføre følgende serier af manipulationer:

1. Fjern karburatorens topdæksel og vend den om.
2. Træk floatens akse.
3. Fjern flyderen og hjørneproppen.
4. Derefter skal du gå til nåleventilen og skrue af sadlen (til dette formål skal du bruge en lille nøgle eller en konventionel fladskruetrækker).
5. Fjern sadlen, vend den om, rengør filternettet på bagsiden.

Nogle gange er fuldstændig fjernelse af sadlen ikke nødvendig,det er ret simpelt, når du har blæst af lukkepinden for at blæse et hul gennem trykluftstrålen. Denne enkle manipulation hjælper med at rense filteret kvalitativt. Men det første filtreringssystem, der passerer brændstoffet i karburatormotorerne, er en sil på indløbsrøret i gastanken. Dens rengøring ligner rengøring af filtre i dieselmotorer, som vi allerede nævnt ovenfor.

Lad os vende os om benzinens problemermotorer, hvilket også kan få dig til at mærke bilen kører. Som allerede klart, vil vi i detaljer afmontere dets filtreringssystemer. På samme tid er det nødvendigt at fortælle, at mængden af ​​filtre her varierer afhængigt af et arrangement af brændstofpumpen. Hvis det er inde i tanken, vil filtreringssystemet bestå af et modtagelsesgitter, et fint filter og skærmfiltre foran injektorerne. Hvis pumpen udsendes udenfor, er det i tillæg til dem, der allerede er nævnt, muligt at finde den fjerde - et kegleformet filter i rørledningen foran benzintanken. Hvis du vil trække det ud og rense det, skal du først fjerne slangen til indløbsrøret på benzinpumpen, hvorefter du kan forsigtigt fjerne keglen med pincet. Men glem ikke, at hvis ovennævnte ikke hjalp, og maskinen kører under kørslen, skal også injektoren kontrolleres for brugbarhed.

Twitching bilen? Tjek gnisten!

Gnistsystems defekte arbejde oftereDet giver i det hele taget sig væk af det faktum, at maskinen begynder at ryste, når den forlader bakken eller på en flad del af vejen. For eksempel blev dette problem ofte ramt af Nissan biler, fordi deres SA-18 motor var udstyret med en kontaktfri tramblokker. I denne del er der et tavle, funktionsfejl i arbejdet og fører til sådan en bestemt bevægelse af bilen. Korrigere trækningen kan kun udskiftes komponenter.

Den skyldige - styreenheden

En anden mulig grund til, at det går i stykkerbil ved skift af gear - fejlfunktion af karburatorstyringsenheden (i engelsk version lyder navnet som "emissionskontrol"). I dette tilfælde vil karakteren af ​​stødene være tilfældig. Beregn den virkelige årsag til deres udseende er ret vanskelig, fordi de ikke er permanente, men kun nogle gange vises, når de kører. Hvis du har mistanke om, at der er noget galt med bilen, anbefaler vi at du vender dig til bilens service og diagnosticerer alle systemer på stativet. Også på elevatoren er det let at se, at maskinen træk i tomgang. Bilens bevægelse med lette hjul hjælper normalt ikke kun med at afgøre, hvorfor bilen skubber, men også at spore svømningen af ​​svingene, som vi nævnte tidligere. Ofte er disse to problemer forbundet, og kun kvalitativ arbejde med auto mekanikere hjælper med at bestemme årsagen. Og skyldige her er styreenheden (EPI). Desværre er det i denne sag nødvendigt at skabe visse betingelser for driften af ​​bilen (giver en vis hastighed, en vis belastning), og det er urealistisk at opfylde alle disse betingelser under kørslen. På grund af trafik på vejen ændres motorens drift konstant, og der er en trækningsvirkning.

konklusion

Så vi har beskrevet næsten alle varianter af det,hvorfor bilen kører under kørslen. Som du kan se, er der mange grunde til denne bevægelse, og hvis du ikke er ekspert i bilens "stuffing", er du usandsynligt, at du kan rette op på situationen. Men der er øjeblikke, hvor professionelt udstyr ikke kan dispenseres, for eksempel vedrører det diagnosticering ved tomgang. Under alle omstændigheder skal du ikke lade være uden opmærksomhed, hvis du bemærker jerks eller rykker under ridning, og skal du besøge bilens servicecenter. Vær opmærksom på værkets omdømme, læs anmeldelser om det, besøg webstedet, for ikke at falde til agn af svindlere. Mange novice drivere rengøringsfiltre kan for eksempel flyve ind i en masse penge, så spørg omkostningerne ved tjenester på forhånd. Det er også nyttigt at interviewe venner. Men husk: driften af ​​en bil, der rykker, er ikke kun ubehageligt, men også farlig, da den har en ulykke. Vær forsigtig og held og lykke på vejene!