Scooter "Honda Dio 27" (Honda Dio 27): fotos, funktioner og anmeldelser.

Den japanske scooter "Honda Dio 27" blev oprettet i 1988år. For otteogtyve års uafbrudt produktion har været seks generationer af miniature køretøj. Den knallert "Honda Dio 27" kræver ikke kørekort, da arbejdsmængden af motoren er mindre end 50 kubikcentimeter. Men scooterens løbeparametre er ikke ringere end dem af en let motorcykel. I resten gentager knallert også dataene fra sin ældre bror, en lille cykel. Belysningsteknik "Dio-27" er kraftfuld med halogener og tre virkemåder: Let fjernt, nær og retningsbestemt. Kontrol af miniature scooteren er gjort helt "ifølge det voksne" scenario. Bremsesystemet er pålideligt, suspensionen er strukturelt perfekt, takket være deres afbalancerede løbe moped er blød og lydløs.

Produktion start

Modellen "Honda Dio 27" er repræsentantenanden generation af scootere i Dio-serien og den grundlæggende grundlæggende version til senere ændringer. Men før det i fire år, fra 1988 til 1992, blev moped AF-18/25 produceret, som blev starten på hele projektet for at skabe et kompakt køretøj i de trange tilstander i metropolen. Og selvom formålet med designerne af Honda-bekymringen var en økonomisk scooter til byen, viste det sig senere, at det var muligt at rejse på det, at rejse lange afstande langs motorvejen og på landevejene.

Den første scooter Honda Dio 18 kom ned fra samlebåndet iJanuar 1988. Modellen blev straks populær, og det var ret fortjent som et lidt futuristisk design kombineret med gode køreegenskaber tiltrukkede købere. Mopedet kiggede moderne, layoutet var behageligt, og motoren svigtede aldrig. Efterspørgslen var høj, og producenten måtte øge debutantens frigivelse. De europæiske forhandlere begyndte at bestille store mængder "Dio-18", og scootere blev sendt fra samlebåndet til Asien og derfra til Vesteuropa.

I starten var der endda nogle vanskeligheder.med eksporten, da det japanske marked også havde brug for brændstofeffektive knallerter til daglig kørsel. Vi var nødt til at omorientere produktionen til forbrugerne i Rising Suns land, og eksporten til de europæiske lande var allerede begyndt med stigningen i produktionen. Efter at have anbragt en del af produktionen i Taiwan steg produktionen af knallerter kraftigt, og deres mangel forsvandt gradvist.

Eksperimenter under produktion

På den første model, under produktion, testede viforskellige typer af bremser. Først blev tromlemekanismer installeret på knallerten, så hjulene var udstyret med skivebremser, der så mere moderne. Samtidig blev der oprettet en version af Dio-SP, som blev produceret i små serier. Disse knallerter varierede fra basen AF-18 defiantly lyse kombinerede farver og fundamentalt forskellige design af instrumentpanelet. Produktionen af første generationens model blev afbrudt i 1992.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", hvoraf et foto er publiceret påsiden begyndte at blive masseproduceret efter den forældede AF-18 og baseret på den. Strenkt set var AF-27-modellen en dyb restyling af den tidligere scooter, samtidig med at konstruktionen og alle motoregenskaber blev bibeholdt. Motor AF-18E opgraderede ikke. Motoren som helhed fulgte fuldt ud kravene i den nye "tyvende syvende" model med hensyn til strøm og andre parametre.

Hovedforskellen "Honda Dio 27" fra den forrigemodeller var øgede dimensioner. Af den nye udvikling på scooteren viste en lille kuffert under rattet, samt et redesignet dashboard, det blev betydeligt udvidet og flere kontrolpærer blev tilføjet.

Under produktionen af Honda Dio 27 blev der desuden oprettet tre modifikationer af knallerten, som senere blev produceret parallelt med den grundlæggende version:

AF-27 SR - med frontskive, tromlebremse og tvinget motor uden at ændre arbejdsvolumen, men med en stigning i effekt.
AF-27 ZX - modifikation med tegn på sport, med en forreste skivebremse med øget diameter, bagspoiler med integreret bremselys og ny lyddæmper.
AF-27 XR Baja - modifikation med udtaltsporty og tegn på enduro stil, skivefrontbremse, rat fra en Honda XR250 Baja motorcykel og relateret optik, instrumentpanel og vindbeskyttelse

Ny version

Senere blev der lavet en anden scooter modifikation."Honda Dio 27" med en elektromotor og alkaliske batterier, som blev installeret på tankstationen. Batterierne blev opladet hjemmefra fra en normal husstandsstikkontakt. Den elektriske knallert blev kun produceret til den japanske forbruger og blev ikke eksporteret.

beskyttelse

I 1993 begyndte knallerten at udstyre tyverisikringsystem, som var et specielt gardin, der lukker tændingen. Antal bortførelser er faldet kraftigt, da det var umuligt at åbne forsvaret uden et særligt redskab. Gardinen blev åbnet efter opkald af en elektronisk digital kode på instrumentbrættet, som kun scooteren ejer. Effektiviteten af en sådan tyverisikringsanordning var åbenbar. Den eneste ulempe var, at hvis den elektroniske kode blev glemt, var det ikke muligt at åbne tændingslåsen, du skulle ringe til elektroniske ingeniører og slukke for hele systemet.

"Honda Dio 27", egenskaber

Samlet og vægt parametre:

scooter længde - 1675 mm;
højde i takt med ratet - 995 mm;
bredde - 630 mm;
brændstoftank kapacitet - 5 liter;
lastekapacitet - 150 kg;
vægten af den ufyldte knallert er 69 kg;
brændstofforbrug pr. 100 km - 1,85 liter;
maksimal hastighed - 60 km / t.

Motoren

Motor "Honda Dio 27" er pålidelig, problemfriEnheden takket være, at knallerten blev så populær og krævede rundt om i verden. Miniaturemotoren kræver ikke vedligeholdelse og for stabil drift behøver kun højkvalitetsbrændstof blandet i den korrekte mængde benzin og olie.

Produktspecifikationer:

mærke - AF34E;
antallet af cyklusser - 2;
køling er naturligt atmosfærisk;
cylinder kapacitet - 49,9 kubikmeter / cm;
stempelslag - 39,3 mm;
cylinder diameter - 40 mm;
start - elektrisk starter eller kickstarter;
maksimal effekt - 7,0 liter. a. ved 6500 omdrejninger pr. minut;
Transmission - gear med tre hastigheder med variabel hastighed, med rattet på rattet.

chassis

Scooter "Honda Dio 27" er glatskiftehastigheder, bevæger sig glat, hurtigt får fart og har en mild stødabsorption. Og den anstændige bæreevne giver dig mulighed for at køre sammen. Model "Honda Dio 27", hvis egenskaber fuldt ud svarer til mopedens formål, kan anvendes på forskellige måder - fra rejser til naturen til levering af pizza rundt om i byen.

Scooter chassis parametre:

forhjulsophæng - teleskopgaffel med sidestop
bagfjedring - leddelt pendul, kort slag, med fjederhydraulisk støddæmper;
frontbremseskive med enkeltstempelkaliper;
bageste bremsetrommel type
hjul, størrelse - 3,00 x 10 ".

Kundens mening

Ejerne af scooteren markerer sin konstruktivepålidelighed, uhøjtidelighed i drift, motorens pålidelighed. "Honda Dio 27", hvis anmeldelser er overvældende positive, har god trafik og kan køre, hvor en kraftig motorcykel vil sidde fast. Men først og fremmest er de positive svar fra ejerne relateret til Dio-27's hidtil usete effektivitet, og bilen bruger lidt mere end en og en halv liter benzin til hvert hundrede kilometer kilometertal. Endvidere observeres en sådan udgift ved kørsel med en hastighed tæt på maksimum.