Bilgenerator - princippet om drift

En bilgenerator er en enhed dergiver omstilling af krumtapakselens mekaniske energi til elektrisk. Den bruges til opladning af bilbatteriet og til forsyning af tændingssystemet, bilbelysningsudstyr, diagnosesystem, computercomputer osv. Bilgeneratoren skal være karakteriseret ved høje teknologiske egenskaber, da det sikrer ensartet drift af mange komponenter i moderne maskiner.

I moderne køretøjer brugsynkrone elektriske trefasede AC-maskiner. På grund af bilens motorhastighed er spændingsniveauet vedligeholdt. For at gøre dette skal du bruge en spændingsregulator, som styrer strømmen i generatorens excitationsvikling.

At bilgeneratoren begyndte at udvikle sigelektrisk strøm efter at motoren er startet, er det nødvendigt at anvende spænding til excitationsviklingen. Denne proces opstår, når føreren drejer nøglen i tændingslåsen. Strømmen, der passerer i excitationsviklingen, er under spændingsregulatorens styring. Og generatorens rotor starter sit arbejde fra kileremmen gennem remskiven. Det elektromagnetiske felt, der er skabt af excitationsviklingen, inducerer en elektrisk strøm i viklingen. Dette er det grundlæggende princip for bilgeneratoren.

Det er værd at nævne, hvad det består af en generatorbil. Denne møtrik, fjederskive, trisse, skiver, en koblingsbolt, låget (drivsiden) af lejedækslet, den faktiske forreste og bageste lejer, en ventilator, en ensretterenhed nøgle, en rotor, en stator, en spændingsregulator og børsteholder. Disse er de grundlæggende elementer i ethvert standard generator.

En kompetent udvalgt bilgeneratordet vil aldrig medføre, at bilens batteri vil blive afladet. Denne detaljer i maskinen har i dag små dimensioner, der ikke påvirker dens styrke. Desuden skal bilgeneratoren have beskyttelseselementer, som giver sikkerhed under nødforhold.

Jeg vil gerne notere nogle interessante fakta. Biler med dieselmotorer har en vifte vakuumpumpe. Faktisk bruger maskiner med en benzinmotor et vakuum til arbejde

forstærker, som er skabt bag gasregulatorenklap. Strømmen, der udnyttes for at forsyne generatorens excitationsvikling, er normalt 1/20 af den output-nominelle effekt. Generatorakslen udfører kun rotationsmodstand under belastning. Det er meget nemt at kontrollere spændingsregulatorens funktion - du kan måle spændingen på bilbatteriet, før du starter motoren og derefter. Før starten vil spændingen være mindre.

På moderne køretøjer løfter den enhed, der styrer motoren, automatisk tomgangshastighed, når motoren er tændt, hvis nogle forbrugere af elektrisk energi tændes.