Auto på hydrogen. HHO-generator af hydrogen på bilen

Bilindustrien er en af ​​de mestperspektiv retninger af industrien. Verdens bekymringer har tendens til at investere mange penge i udviklingen af ​​nye teknologier, som i fremtiden bør forbedre ydeevnen af ​​køretøjer. Den mindste ændring i bilens principper kan dramatisk ændre dens dynamik, kørestyrke og sikkerhedsniveauet. Samtidig er de væsentligste ændringer lovet af alternative kilder til brændstof og især af biler på brint, som allerede kan overholdes i retning af førende producenter. På trods af fremkomsten af ​​masseproducerede modeller af denne type, er designerne stadig på udkig efter den bedste brug af brint. Men det faktum, at indførelsen af ​​dette brændstof i motorens algoritme bringer en hel række fordele, er ubestridelig.

Specificitet af brintbiler

Ikke altid overgangen fra traditionelleteknologier til nye løsninger gør det muligt at forbedre kvalitetsindikatorerne for transportens drift. Dette er tilfældet med elbiler, selv om de betragtes som miljøvenlige og forholdsvis økonomiske typer af teknisk udstyr, men de har mange mangler, blandt andet utilfredsstillende dynamik. Til gengæld giver auto på brint et afbalanceret arrangement af brændselsceller, der kan bevare maskinens værdighed med klassiske motorer og give flere nye fordele. Interessen for denne type brændstof fra fabrikanter skyldes muligheden for at øge transportens miljøvenlighed og spare energi. Sammenlignet med konventionelle forbrændingsmotorer udsender hydrogenenheder i praksis ikke skadelige stoffer. Et sådant resultat kan kun opnås ved fuldstændig bortskaffelse af traditionelle motorer, og i dette tilfælde vil der være en mærkbar reduktion af effekten.

Kombination af brint og forbrændingsmotor

Til dato bruger bilproducenterflere begreber til anvendelse af hydrogen. En af de mest almindelige er hybridversionen, hvor forbrændingsmotoren og brintelementerne kombineres. Oprindeligt var de begrebsmæssige biler på hydrogen, der var lavet med denne tilgang, af lav effekt. Den seneste udvikling viser imidlertid den modsatte situation, når strømpotentialet øges med 10-15%. Men igen øger strømforbruget fordelen i form af økologisk renhed og omkostningerne ved at opretholde maskinen. Der er en anden negativ faktor fra brugen af ​​hydrogen i ICE-systemet. Under driften reagerer brændstoffet med strukturelle elementer, hvilket reducerer levetiden for kraftenhedens materialer væsentligt.

Tekniske egenskaber ved hydrogenmaskiner

Den første serie, der blev leveret med hydrogenkraftenhed, er en fire dørs Mirai sedan fra Toyota. Udviklerne brugte en ikke-standardkonfiguration, hvor kernen i påfyldningen er en elektrisk motor forbundet til en hydrogenkonverter. Som et resultat tilvejebringer hybridmaskine 151 liter. med en maksimal hastighed på 180 km / t og acceleration til "hundredvis" på 9 sekunder. I dette tilfælde giver en benzinstation dig mulighed for at overvinde næsten 500 km, hvilket er meget godt for den første bil på hydrogen. De tekniske egenskaber ved hydrogenovergange er også imponerende - for eksempel har Hyundai Intrado modtaget et batteri på 36 kWh, hvilket giver et forløb på op til 600 km. Men vigtigst af alt er de skadelige emissioner i dette tilfælde reduceret til nul. Virksomhederne tilbyder i dag brintmaskiner med attraktive arbejdsdata. Blandt de faktorer, der stopper dette fremskridt, kan man kun nævne manglen på infrastruktur, der tillader brugen af ​​ny teknologi til en bred vifte af forbrugere.

Hydrogen Generatorer

Mens store producenter udvikler sigtech motorer anvender brint som energikilde, i de mellemste niveau fordeling observerede hjælpestoffer generatorer, gør det muligt at genbruge brændselscellerne af denne type. Eftersom hovedformålet med anvendelsen af ​​nye brændstoffer er at øge processens bæredygtighed og reducere omkostningerne ved magt, i nogle tilfælde, er dette tilstrækkeligt til at anvende udformningen af ​​kun den passende reaktor. En sådan funktion, især udfører HHO-hydrogen generator til biler, der også kaldes gas konverter. I dette tilfælde er der to typer af sådanne planter - med flydende og tørre komponenter. Fra synspunktet om effektivitet, fordelagtig anden udførelsesform, da de flydende komponenter kræver store mængder strøm, stigende batteristørrelse.

Princippet om drift af hydrogenreaktorer

Enheden af ​​generatoren indbefatter filtre,slanger, batterier, ventiler og styresystem. Denne infrastruktur er designet til at sikre, at under drift af motoren sikres blanding af hovedbrændstof og hydrogenblanding. Faktum er, at en konventionel motor, selv i de bedste designs, ikke kan garantere den komplette forbrænding af benzin. En særlig hydrogenreaktor til auto optimerer ventilernes funktion, øger kompressionsintensiteten og dermed forbrændingsvolumenet. Når kompressionsstemplet blanding af hydrogen blanding øger oktantallet, hvilket bidrager til en effektiv forbrænding af brændsel. Der er forskellige teknologiske tilgange til gennemførelsen af ​​denne proces, men de er alle, i varierende grader, reducere mængden af ​​skadelige emissioner til atmosfæren og sparer udgifterne til de vigtigste brændstof.

Auto på hydrogen egne hænder

Montering udføres i motorrummet medden efterfølgende tilslutning af strømforsyningen fra det indbyggede netværk. Gas tilføres gennem luftindtagssystemet, uden at der kræves oprettelse af en særlig binding til brændstofkanalen. Det er vigtigt at bemærke, at brændstoffet til sådanne generatorer er en løsning baseret på bagepulver og destilleret vand. Afhængig af emballagekonfigurationen kan installationen af ​​hydrogen på bilen være kompliceret på grund af optagelse af elektroder, som giver en mere effektiv opdeling af blandingerne. Imidlertid findes sådanne enheder stadig kun på eksperimentelle begreber. For den gennemsnitlige bruger er det meget vigtigere at give maskinen en kvalitetsopløsning, der er tilpasset årstidens kvalitet. For at sikre, at enheden ikke fryser om vinteren, anbefales det at tilføje isopropylalkohol.

Positiv feedback på brintbiler

Ud fra miljøorganisationernes synspunkt og selvproducenter, fordelene ved at bruge brint er indlysende. Hvad angår slutbrugeren, er fordelene ved at bruge nye brændselsceller ikke så udtalte hidtil. Ikke desto mindre er de mest vellykkede eksempler på denne type bil show besparelser i driften, der i fremtiden kan blive en vigtig faktor i populariteten af ​​denne teknik. Med hensyn til dynamiske kvaliteter og strøm forårsager hydrogengeneratoren for auto kontroversielle vurderinger, men der er også positive skift. Rationel brændstofforbrug ikke kun giver omkostningsbesparelser, men også øget produktivitet af kraftværket - henholdsvis og øget kapacitet i nogle tilfælde.

Negativ feedback

Selv om det drejer sig om avanceret udvikling iDette område skal brugerne stå over for problemerne med uudviklet infrastruktur. Som ved andre versioner af hybrider kræver brintmaskiner vedligeholdelse på specielle stationer. Selvfølgelig er der også modeller, der arbejder med løsninger leveret i cylindre. Men i dette tilfælde er der alvorlige opbevaringsbetingelser, hvis overholdelse kræver hydrogen på bilen. Anmeldelser med kritik er særskilt noteret af moderniserede maskiner, der drives på traditionelle motorer. Punktet er, at integrationen af ​​hydrogeninstallationer ofte fører til hurtig slitage af de nærmeste enheder og dele.

Sammenligning med alternative teknologier

Som eksperter bemærker, før eller senere iden globale bilindustri vil være domineret af teknologi til at opfylde høje miljøstandarder. Sammen med brint koncept for denne rolle hævdet af elektriske køretøjer, forskellige hybrider modeller, ved hjælp af flydende nitrogen, og så videre. D. Men i modsætning til de ovennævnte begreber, de samme-HHO generator brintbiler er den mest enkle tekniske gennemførelse. Hvis motoren er ofte udviklere nødt til at oprette en ny struktur i løbet af motoren, indførelsen af ​​brint reaktor under kraft af enhver moderne garage. En anden ting er, at generatoren ikke kan betragtes som det bedste eksempel på anvendelse af alternative brændstoffer til transport.

konklusion

Brint som kilde til forsyningTransportenheden blev brugt i begyndelsen af ​​de første bilers udseende. Den klassiske forbrændingsmotors høje ydeevne overskyggede imidlertid udviklingen af ​​denne type. Faktisk, selv for en række parametre, kan hydrogenbiler ikke konkurrere med konventionelle modeller. Hastigheden af ​​denne retning er forårsaget af fravær af luftforurenende stoffer. Der er visse fordele i andre nuancer af udnyttelse, men de er ikke grundlæggende for producenterne. Hvis vi taler om ofrene, som skal gå til skaberne af brintbiler, vil de højst sandsynligt være begrænset til beskeden kapacitet og indførelse af strukturelle elementer, der kan påvirke ergonomi.