Maskine på brint. Vandgenerator til bil

Før eller senere holder oliereserverne rundt om i verdenkomme til en ende. Det er naturligvis usandsynligt, at det sker i morgen, men i dag er priserne på brændstof baseret på olie steget betydeligt. Denne kendsgerning er blevet et godt incitament for udviklere, der er involveret i opfindelsen af ​​fremtidens brændstof. Derudover bør det ikke kun være brændstof, men fortrinsvis fornyeligt brændsel. Mange tror, ​​at en brintbil er et legetøj. Lad os se om dette er tilfældet.

Fremtidens brændstof

Om sådan brændstof for længe siden skrev han i hanseventyr romaner berømte forfatter Jules Verne. I en af ​​hans romaner om emnet for en alternativ energikilde sagde forfatteren, at almindeligt vand ville være et produkt til energi. Og så skete det. Ja, det er ikke fiktion.

Vand, eller rettere, en af ​​dens komponenter - hydrogen er ikke kun det første kemiske element. Det er også kilden til fremtidig energi. Og forestil dig, denne fremtid er allerede meget tæt på.

I dag producerer japanske virksomheder motorer, der kun arbejder på denne type brændstof. Den toyota-drevne brintbil er verdens første produktionsbil udstyret med denne motor.

Bilen er en sedan med fire døre. Den har en elmotor med en kapacitet på 151 liter. a. Du spørger, hvad har hydrogen at gøre med det, er det en elmotor? Lad os se.

Teknologi "Toyota Mirai"

Elmotoren drives af specialkonverter. Og han modtager allerede energi direkte fra brint. Gas er indeholdt i køretøjets højtryksbeholdere. Tankene er lavet af carbonfibre.

Men reaktionen har stadig brug for ilt. Ja det er det. Oxygen maskine kommer lige fra radiatoren under kørslen. En tankning af to tanke med brint vil være nok til at overvinde en bil op til 480 km. Tankning tager kun 3 minutter. I løbet af denne tid vil der blive hældt 170 liter gas i bilens tanke. I gennemsnit vil bilen på brintforbrug være ca. 4,7 liter pr. 100 km.

Hvordan virker det?

Når hydrogen reagerer med oxygen,Der opstår en voldsom kemisk reaktion, hvorigennem elektrisk energi produceres. Den er opbevaret i batteriet. Bilen drives af en synkron vekselstrømsmotor.

Specifikationer "japansk"

Den maksimale hastighed, hvormed maskinen er i stand til hydrogen, er 180 km / h. Bilen kan accelerere til 100 km på bare 9 sekunder.

Udover den "japanske" kan du ride og ikkeFor at skade miljøet, kan denne bil også bruges hjemme som et kraftværk. Ingeniører og designere, der deltog i udviklingen af ​​nye produkter, hævder at ved hjælp af et sådant system strømmer strømmen til hele huset. Det er således muligt at frit anvende fri elektricitet i 5 dage.

Brændselsrabatter for købere

De indbyggere i Japan og De Forenede Stater, der vil erhvervebil på brint, få store rabatter og fri tankning af deres biler. Forfatterne til det ambitiøse projekt er sikre på, at de vil lykkes. Men andre bilproducenter er ikke inaktiv. Og snart kan forbrugerne få et stort udvalg af biler på alternative brændstoffer.

Store og forfærdelige

At brint kan blive nummer 1 iSpørgsmål om alternativt brændstof, siger de i lang tid. Allerede før den økonomiske krise i fjernt 2008 offentliggjorde medierne løbende rapporter om, hvor godt du kan bruge kraften af ​​brint.

Enhver bil på brint blev betragtet som et gennembrud, og detsskaberne rejste næsten i de helliges ansigt. Uforberedte læsere og bilentusiaster betragter det som et ægte gennembrud, men det må jeg ikke sige.

150 år siden

Virkeligheden er lidt anderledes.det faktum, at de skriver i blogs dedikeret til alternativ energi. Hydrogen som sådan er blevet brugt i omkring 150 år. En bil på brint hjalp med at vinde krigen.

Den allerførste forbrændingsmotor påDette brændstof blev bygget af Lenoir i 1860. Derefter var der i 1942 en temmelig massiv overførsel af alt biludstyr til en hydrogenkilde.

Det skete i belejrede Leningrad. I starten skulle hydrogen anvendes til luftforsvarssystemer til aerostater. De store russiske ingeniører kunne dog ændre situationen.

Hvordan var det

Luftbusser blev brugt til at beskytte byen. Disse fyldte til branden med brint, flyvende genstande lavet af gummi tillod ikke fascistiske fly at udføre målrettet skydning i byen.

Imidlertid havde gummi luftbeskyttelse enen enorm minus. På grund af det faktum, at airbus kuverter var ved at lade gennem denne gas, faldt luftbussen. I stedet for hydrogen blev det erstattet af forskellige vanddampe, såvel som andre gasser. Derfor blev sommetider luftbusser sænket til jorden, udluftet og brændt.

Vinsjer blev brugt til tankning af Airbus.benzinvogne GAZ AA. Og under blokadebetingelserne var benzin meget dyr i Leningrad. Krigens udmattede reserver, og Boris Shelitz, der da var militærtekniker, tjente lige ved tankstationen i de samme luftbusser. Så her. Der var slet ingen benzin. Han forsøgte at bruge elektriske vinsjer til at lancere flyvende legemer. Men elektriciteten sluttede snart. Mange forskellige kilder til alternativ energi er blevet forsøgt.

En gang en militær tekniker troede at hydrogen kunneBrug det på anden måde end blot at blæse det i himlen. Den varme, der producerer denne gas under forbrændingen er trods alt 4 gange højere end kolens, 3 gange - fra benzin og andre olieprodukter. Shelits anmodede om tilladelse til at eksperimentere, og han blev underskrevet. Må jeg sige, at det er sådan, hvordan en brintbil syntes?

Princippet om drift

Forskerens plan var at vedhæfte Airbusmed en slange til en bilmotorens indsugningsmanifold. Hydrogen kom direkte ind i cylindrene, mens de passerede karburatoren. Doseringen af ​​hydrogen såvel som den luft, der kræves til reaktionen, blev udført ved anvendelse af gasregulatoren eller gaspedalen.

De første forsøg Shelits brugt i frost. Motoren startede let, på trods af temperaturen overbord. Motoren arbejdede stabilt og i lang tid. Sandt nok eksploderede ballonerne, og Shelitsa forstyrrede. Derefter blev der opfundet et særligt beskyttelsessystem. Det er baseret på en vandforsegling, som udelukker blandingen tændingen under blink i motor manifolden. Så brintbilen er blevet mere sikker.

Forresten, efter at en af ​​motorerne blev demonteret, var der næsten ingen tegn på slid. Cylindrene var ikke sod, og udstødningsgasserne var kun vanddamp.

Brint sparer liv

Brintmaskinen opfandt sig på denne mådekrigen hjalp med at redde mange liv, udholde blokaden, og Shelitz selv modtog en pris for dette design og endda patenterede det. Udvikleren blev tildelt den røde stjerne.

Hydrogen taxa

Efter krigen, da hydrogen ikke var nået, begyndte de at glemme det. Men nogle mennesker kan stadig huske, hvordan en taxa fungerede i Ukraine, i Kharkov, men ikke en simpel, men en brint.

Gem med Browns gas

I de fleste selv de mest moderneBil ICE brændstof brænder langt fra optimal. Ca. 60% af blandingen af ​​luft og brændstof fjernes simpelthen i dybden af ​​udstødningsmanifolden. I opsamleren brænder blandingen ikke helt, men det danner også ret giftige udstødningsgasser.

Du kan bruge en hydrogengenerator. Dette er et fundamentalt nyt udstyr, der vil spare betydeligt på brændstof i bilen. De fleste af disse enheder har et standardkoncept. Men hydrogengeneratoren selv for biler fra forskellige producenter kan have visse forskelle.

De ønskede at bruge hydrogen som brændstofadditiv i lang tid. Men så var der ingen systemer til at optimere blandingen af ​​brændstof og den såkaldte brune gas, som blev fodret ind i cylindrene.

Hydrogeneratoren til bilen i deres arbejdeanvender princippet om elektrolyse. Vand anvendes her som katalysator. Men det nedbrydes ikke i to komponenter - ilt og brint. I moderne generatorer er brug ikke noget som Browns gas. Det er brint brunt eller grønt. Nogle gange kaldes det vandgas eller oxyhydrogen. Formlen er hans HHO. Dens forskel er, at den er helt sikker og ikke eksploderer. Derudover vil hele den producerede gas helt strømme ind i cylindrene.

Sådanne generatorer består af en indretning,som producerer elektrolyse og kapacitet. Elektrolyseprocesser styres af en speciel modulator. I indsprøjtningsmotorer giver designet også optimering. Det giver dig mulighed for automatisk at justere forholdet mellem feje af brændstof og luft med Browns gas.

Typer af katalysatorer

Enheder, der anvendes i elektrolyseapparater, er enkle, med opdelte celler og tør type.

I det første tilfælde har cellen den enklesteog ret primitive design. Det er også meget nemt at styre dem. Enheden er i stand til at producere op til 0,7 liter gas pr. Minut. Det er beregnet til køretøjer med motorstørrelser på op til 1,4 liter.

En katalysator med en separat celletype er allerede nogetmere effektiv. Alle nødvendige software er inkluderet i udstyret her. Enheden kan producere ca. 2 liter pr. Minut. Denne enhed har maksimal effektivitet.

Tørretypen anbringeshovedsagelig på maskiner med tilstrækkeligt lange arbejdscykler. Hans præstationer er gennemsnitlige. Det afhænger af hvor mange plader der er i dette design. Da pladerne har et åbent arrangement, viser det sig at give god afkøling.

Hvordan laver man en brændselscelle til biler?

Brændselscelle eller enhed, der vilat producere brint fra vand og placeres om bord på bilen, kan du selv gøre det. Den fremkomne gas skal derefter tilføres til indtagsmanifolden. Så du kan opnå en betydelig reduktion i brændstofforbruget, og i nogle tilfælde kan du øge bilens styrke.

I USA produceres en hydrogengenerator til en bil i fabrikker, og den kan købes for $ 300. Vi vil dog forsøge at gøre det samme, men med egne hænder.

Hvad skal du bygge?

For at oprette denne enhed har vi brug foren dåse af polyethylen, plader og metalelektroder, ledninger til tilslutninger, klemmer, slanger samt tætningsmiddel og tætningsbånd. Har også brug for silikongummi.

Montagevejledning

For at lave en bil på brintmed egne hænder skal du finde en passende kapacitet til lydstyrken. Det bliver almindeligt vand. Inde i beholderen, og i dette tilfælde en plastikbeholder, kan du installere metalplader. Det bliver bedre, hvis de er rustfrit stål. Det er nødvendigt at føre elektroderne til pladerne.

Dækslet skal være meget let at fjerne ellerhermetisk forseglet og let at fylde med vand. Den øverste del af den selvfremstillede generator skal have et rør til at dræne brint lige ind i bilens indsugningsmanifold. Sørg for at forsegle dækslet ordentligt. Brint og ilt er meget farlige gasser. Så skal du isolere mellemrummet mellem pladerne. Så du kan forbedre produktionen af ​​gasser og reducere potentielle tab.

Når du bruger denne generator, skal du omhyggeligtSørg for, at ledningerne fra elektroderne og vores plader ikke bliver løs. Dette medfører brandrisiko. Sagen til vores generator skal også være så pålidelig som muligt. Silikongummi hjælper med at isolere dækslet.

Modernisering af generatoren

For at forbedre systemet med hydrogenproduktion,Tilføj en anden kapacitet til dette system. Det skal være lidt højere end det første. Du kan forbinde dem ved hjælp af rør. Så du kan bruge systemet mere effektivt.

Elektronisk enhed

Denne del af generatoren kan også samlesmed egne hænder, især hvis der er viden inden for elektronikområdet. Hvis der ikke er sådan viden og færdigheder, så er det bedre at kontakte specialister på disse områder. Kontrolenheden skal automatisk ændre den strøm, der leveres til pladerne, baseret på motorens hastighed.

Effekt kan kun etableres empirisk ved motorens tomgangshastighed samt under belastning. Den elektroniske enhed skal modtage information fra bilens styresystems sensorer.

Efter installation af denne generator skal du igenSørg for, at alle tilslutninger af denne struktur er stramme og pålidelige. Lækage er ikke kun en eksplosionsrisiko, en sådan maskine vil føre til øget brændstofforbrug. Som følge heraf vil effekten være ekstremt negativ. Men i almindelighed sparer en sådan bil på brint, lavet for hånd, fra 25% til 40% brændstof.

Lignende udstyr og sådanne måder at spare brændstof påhar længe været anvendt succesfuldt over hele verden. Den berømte skuespiller Arnold Schwarzenegger har længe kørt en kombineret bil, der kører på benzin med hydrogen. Bilen kostede filmstjernen 150 tusind dollars. Brændstofforbruget på denne kombinerede motor er 5,8 liter pr. 100 km.

I dag kan en sådan maskine på brint i Rusland også være meget relevant.

Så fandt vi ud af alle funktioner og principperbil arbejder på denne økologiske type brændstof. Som du kan se, er dette et meget ægte alternativ til dagens benzin. Og der er håb om, at menneskeheden i de kommende årtier vil flytte til et nyt udviklingsstadium, hvor brintdrevne biler kører på gaden.